int(2329559)
string(10104) "<img src="https://auctions.afimg.jp/b206757222/ya/image/b206757222.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/b206757222/ya/image/b206757222.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/b206757222/ya/image/b206757222.1.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/b206757222/ya/image/b206757222.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/b206757222/ya/image/b206757222.3.jpg"/><img src="https://savor.hands.wiki/ alt="/>日産旧車Ｌ型エンジンに適合するマニュアルトランスミッションですが、<br />ニードルベアリングを含めた完全に全てのベアリング交換と、<br />1速から5速までの全てのシンクロリングを交換フルオーバーホールしています。<br /><b>今回のスペシャル仕様</b><br />・１－４速シンクロスリーブＷＰＣ加工<br /> ・Ｍ３８ナット緩み防止サイドロックボルト加工<br />したがって<b>７１ＢコンパチＣ　で基本となるバージョンのα５２　</b>となります。<br /><br /><b>ミッションの説明</b><br />Ｓ３０Ｚ　Ｓ３１Ｚ　Ｓ１３０　ハコスカ　ケンメリ　ブルＬ６　セドリックなどのＬ型エンジンに適合するミッションです。 <br />形式としては外観はＬ型に中期以降標準で採用されていたＦＳ５Ｗ７１Ｂですが、中身のギヤ部分は<br />Ｓ１３・１４シルビア用に販売されていた厚歯ギヤ（中古良品）に組み替えたものです。<br /><br />７１ＢコンパチＣミッションは私の付けた名前ですのでオリジナルのものです。<br />７１Ｂの中身を７１Ｃに入れ替えることはギヤのクリアランスや組み立て選択、<br />シフトロッドやストライキングロッドの成り立ちでただそのまま組めるというものでは無い<br />ですので通常では不可能な方法です。<br />しかしこれを実現する為に多くの調査と実験を経て可能に成ったものであることが<br />私のホームページをみても判ると思います。是非ご検討ください。<br /><br /><br /><br /><img src="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=389x1024:format=jpg/path/s7ce80c240615a665/image/i2f64b66c68dc87d4/version/1465968691/image.jpg"/><br /><br />アウトプットがスプラインタイプであれば、ポルシェシンクロのＦＳ５Ｃ７１Ｂ をお使いの方も交換出来ます。<br />リヤエクステンションは７１Ｂ用のままで、７１Ｃ用ではありませんので、<br />完全なボルトＯＮで搭載できます。<br />つまり外観は全く７１Ｂでギヤ部の内部のみ７１Ｃです。 <br />もちろんシンクロはメリハリのある操作感のワーナータイプ・ダブルコーンになります。 <br /><br /><img src="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=389x1024:format=jpg/path/s7ce80c240615a665/image/i213eb0975aed2b1a/version/1465968848/image.jpg"/><br /><br /><br /><br />　Ｓ３０やハコスカなどでチューンして馬力を上げているエンジンの場合７１Ｂでは破損してしまう場合がありますし、<br />７１Ｂ自体も製造廃止部品が多く補修が困難になってきています。<br />今お使いの７１Ｂミッションが不具合があるなら、それを復元するよりも <br />なるべくオリジナルを壊さずマウントやレバーの改造はせずに高性能な７１Ｃを搭載できるこの７１ＢコンパチＣミッションをお勧めします。 <br /><br />作動・異音・振動などいずれも問題ない事を確認済みです。 <br />単品で簡易試験機で１５００ＲＰＭで１時間稼動確認しており、回転　シフトとも問題なしです<br />　ギヤ比は　　　　　3.321 1.902 1.308 1.000　0.759 <br />　　        (71Bは 3.321 2.077 1.308 1.000 0.864) <br />特に５速がハイレシオになるので高速道での静粛性向上、燃費改善につながります。<br />高速がほとんどの現代ではこのほうが快適と思います。<br />Ｌ３.０以上なら最高速がアップすることになります。<br />以下、仕様は同じですが画像は1対1の画像でなく、サンプル画像です。<br />（1対１の画像はホームページにて確認できます。）<br /><br /><img src="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=389x1024:format=jpg/path/s7ce80c240615a665/image/i3b44d51560792ccc/version/1465968809/image.jpg"/><br /><br /><img src="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=590x1024:format=jpg/path/s7ce80c240615a665/image/i80bc1c3f140bd6e5/version/1459039408/image.jpg"/>  <br /><br /><br /><br /><img src="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=640x1024:format=jpg/path/s7ce80c240615a665/image/i78b36899f27ac190/version/1447983531/image.jpg"/><br /><br />シフトフォークは７１Ｂの3倍くらいありそうながっしりしたアルミ（スライド面は耐摩耗メタル鋳こみ）<br /><br /><br /><b>詳細情報はこちら</b><br />私の作るミッションのほとんどにはいろいろな対策を考え出して弱点を補正しています。<br />これはその一例ですが<br />この画像は７１系の弱点で有ったメインシャフト固定ナットＭ３８の緩みに対応した対策で<br />Ｍ３８ナットの側面にある黒い小さなヘキサボルトがそれで先端には有る工夫がしてあります。<br /><br />７１系は７１Ａでの設計当初ダブルナットにしていましたが、<br />その後７１Ｂで可締め溝追加のシングルナット仕様、<br />その後７１Ｃで可締め溝追加の逆ネジ化仕様と変遷していますが、<br />それでも緩んでいるものがあります。<br />私はこのサイドロックボルト加工を追加してさらに緩みを撲滅します。<br />ボルトロック後ボルト周囲はポンチ打ちして完全に固定します。<br /><br /><br /><img src="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=470x1024:format=jpg/path/s7ce80c240615a665/image/icf05529a2b3125b1/version/1423361942/image.jpg"/><br /><br /><br />また、いままでのこの　７１ＢコンパチＣ　の画像が <br />わたしのホームページ<b>　 vintagecraft-e-za <br />の「ｓ３０ｚのページ」→「７１系マニュアルミッションの輪廻転生」ページ→<br />７１ＢコンパチＣ　エキストリウム→Ω９番台<br />または　”ｗｈａｔｓ　ｎｅｗｓ”　で見ることができます。</b> <br />よろしかったらご覧になってください。<br />また興味がございましたら、他のページもご覧ください。 <br /><br /><br />７１ＢコンパチＣミッションについて代表でこのバージョンを挙げていますが<br />他にもいろいろなバージョンが有ります。<br />費用を下げたい場合は　７１Ｂ・７１Ｃ持ち込み、シール以外中古良品使用と<br />と言う廉価版仕様もあります。<br />ご質問欄からご相談くださるか。ホームページをご覧ください。<br /><br /><b>ご注意事項</b><br />・スピードメーター取り出しギヤは付属していますが、<br />デフがいくつかわからないので誤差がでるかもしれません。<br />落札者様で調整してください。<br />・このミッションはアウトプットがスプラインタイプですので、<br />　フランジタイプのペラシャフトでは適合しません。 <br />　その場合はスプライン差込タイプのプロペラシャフトをご用意ください。<br /> ・出品品は簡易試験機で動作と振動・音の確認をしていますが、<br />　実際に使う場合は車両の違いや、搭載時のやり方でも差が出ますので、<br />　 取り付けと実走は落札者様の判断と責任にて行ってください。<br />　本ミッションの使用は自己責任となりますので十分に品物を<br />確認いただくことが必要で<br />　取り付け使用後の故障・事故などについて当方に一切の責任を問わないことをご了解した方のみご入札ください。<br /><br /><b>お知らせ事項</b> <br />・事前に不明点はお気軽に質問してください。<br />・ミッションを載せている台車及びシフトレバー等の付属品は出品に含まれません。<br />・返品は説明文及び画像と大幅に異なる不具合が有った場合は事前相談の上応じます。<br />（異音に関する不具合は人によって判断基準が異なるのでノークレームとしてください。）ただし常識的な期間、おおよそ２週間、或いは使用直後までに限ります。<br />いかなる場合でも送料とオークションシステム利用料は原則として落札者様負担となります。また載せ替えに要した費用もいかなる場合でも落札者様負担となります。<br />・現品を事前に直接確認したい方歓迎ですので、質問欄でお知らせください。<br />・落札後　品物を直接　受け取りたい方　大歓迎です。 <br />・支払いは簡単決済を勧めますが、銀行振り込み希望の場合はご連絡ください。<br />・発送は　クロネコヤマトを予定します。送料はおおよそ3000円です。 静岡県内でしたら、高速代＋ガソリン代でお届けします。 <br /><br /><span></span><br /><br /><span class="decRenewal">（2016年 6月 16日 10時 26分 追加）</span><br />訂正：ホームページでの詳細ページの位置が間違っていました。<br />ホームページの左側欄　”ＷＨＡＴＳ　ＮＥＷ”の6月16日７１ＢコンパチＣ　α５２からリンクしてください。<br />"